Lingxi Drive-ի վարպետությունը, արհեստագործությունը հզորացնում է. Huajing S-ի ուժային հիմնական գաղտնիքը

Huajing S-ը հզոր դեբյուտ է ունենում

Մայիսի 8-ին SGMW-ի բոլորովին նոր առաջատար խոշոր վեց տեղանոց ամենագնացը՝ Huajing S-ը, պաշտոնապես ներկայացվեց: SGMW-ի կողմից մշակված բոլորովին նոր սերնդի Lingxi Drive 3.0 հիբրիդային համակարգով, այն ծառայում է որպես մոդելի կատարողականի և փորձի բարելավման հիմնական հենասյունը և հանդիսանում է «ճշգրիտ գիտահետազոտական ​​և մշակման առաջընթացի» բրենդի նվիրվածության հիմնական ձեռքբերումը: Իր ամուր հնարավորություններով այն կատարում է «գերհզոր, ծայրահեղ տնտեսական, չափազանց հարթ և գերհուսալի» խոստումները:

Lingxi Drive 3.0-ն առաջին անգամ զանգվածային արտադրվել և գործարկվել է Xingguang 730-ով, և դրանից հետո CATARC-ի կողմից արժանացել է երկու հեղինակավոր արդյունաբերության պարգևների. Դրա հիմնական բաղադրիչը՝ էլեկտրամագնիսական ճարմանդը, ճանաչվեց որպես «միջազգային առաջադեմ» տեխնոլոգիական ձեռքբերում՝ արժանանալով շուկայական լայն ճանաչումի՝ իր կայուն և հուսալի աշխատանքի համար:

Lingxi Drive 3.0 վկայական

Lingxi Drive 3.0 High-Power տարբերակի վկայագիր

Huajing S-ը հագեցած էLingxi Drive 3.0 բարձր էներգիայի առաջադեմ տարբերակ, որն ունի 1.5T DHE (Նվիրված հիբրիդային շարժիչ) + տասը մեկում DHT (Նվիրված հիբրիդային փոխանցում) ճարտարապետություն՝ ապահովելով հզորության արդյունավետության համապարփակ թռիչք: Այն նաև ստացել է CATARC «Բարձր որակի հիբրիդ» հեղինակավոր հավաստագիր:

Շարժիչը օպտիմիզացնում է այրման արդյունավետությունը EGR (արտանետվող գազերի վերաշրջանառության) բարձր արագության և ցածր շփման տեխնոլոգիայի միջոցով՝ հասնելով 43,2% արտադրության ջերմային արդյունավետության՝ ավելի լայն բարձր արդյունավետության աշխատանքային տիրույթի ծածկույթով:

Բարձր ինտեգրման տասը-մեկ էլեկտրական շարժիչ

Չորրորդ սերնդի տասը մեկում DHT-ն ունի յուղով հովացվող հարթ մետաղալարով բարձր արագությամբ շարժիչ՝ գերբարակ սիլիկոնե պողպատե թիթեղներով՝ հասնելով 97,5% արդյունավետության գագաթնակետին: Լրիվ տիրույթի օղակի տիպի յուղային հովացման կառուցվածքի հետ համատեղ՝ անվանական հզորությունն ավելացել է 30%-ով։ Էլեկտրոնային կառավարումն ընդունում է մոդուլային էլեկտրական աղյուսի դիզայն՝ հաջորդ սերնդի էլեկտրամատակարարման չիպերով և լազերային եռակցման առաջադեմ տեխնոլոգիայով՝ ապահովելով 20% հզորության խտության աճ և 15% կրճատում թափառող ինդուկտիվության համար՝ ավելի կայուն համակարգի կառավարման համար: Նրա աշխատանքային ջերմաստիճանի հանդուրժողականությունը հասնում է 175°C-ի՝ գերազանցելով արդյունաբերության հիմնական հոսքը՝ 150°C, ավելի ցածր հոսանքի կորստով: Այն նաև անցել է ASIL ավտոմոբիլային ֆունկցիոնալ անվտանգության և ASPICE տրանսպորտային միջոցների ծրագրային ապահովման ստանդարտների հավաստագրեր: Հագեցված է արդյունաբերության համար բացառիկ էլեկտրամագնիսական ճարմանդով, այն ապահովում է ծայրահեղ արագ արձագանքման ժամանակ՝ մինչև 0,1 վայրկյան, ինչը հնարավորություն է տալիս հոսանքի սահուն և անխափան անցում կատարել: Փոխանցման լիսեռն առանձնանում է բարձր շփման հարաբերակցությամբ կոմպակտ դիզայնով, որը լիովին հարմարվում է վարման տարբեր պայմաններին, զգալիորեն բարելավված NVH կատարողականությամբ: Էլեկտրաշարժիչի ամբողջ ճարտարապետությունը միավորում է բազմաթիվ առաջադեմ տեխնոլոգիաներ՝ հասնելով աշխատանքի և տարածության մեջ կրկնակի առաջընթացների՝ սահմանելով բարձր արժեք մեքենա վարելու փորձի համար:

Որպես հիմնական ուղղություն ունենալով «ճշգրիտ առաջխաղացումները», R&D թիմը ստեղծեց բազմամասնագիտական ​​աշխատանքային խումբ՝ ամբողջական ցիկլի հետազոտության և զարգացման գործընթացն ավարտելու համար՝ տեխնիկական վավերացումից մինչև զանգվածային արտադրություն:

Տեխնիկական լուծման վերանայում

Թիմը ենթարկվել է սիմուլյացիայի կրկնության և նստարանի չափորոշման բազմաթիվ փուլերի՝ ճեղքելով շարժիչի հիմնական տեխնոլոգիաները, ներառյալ բարձր հարաբերակցությամբ ընդունման և բարձր ճնշման կողային ուղղակի ներարկման՝ այրման արդյունավետությունը բարելավելու համար: Նրանք միաժամանակ նվաճեցին այնպիսի կարևոր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ճշգրիտ EGR կառավարումը և ջերմային կառավարումը, հասնելով ավելի արագ տաքացման և ցածր արտանետումների՝ համակարգված օպտիմալացման և ճշգրիտ հսկողության միջոցով:

Թիմը կենտրոնացել է նոր սերնդի բազմաբնույթ մեկում ինտեգրված DHT-ի մշակման վրա: Լուծումների ընտրության և ճշգրտման մի քանի փուլերից հետո նրանք վերջնական տեսքի բերեցին էներգիայի մոդուլի և լիցքավորման/լիցքաթափման մոդուլի կուտակված դիզայնը: Մի շարք նախաձեռնությունների միջոցով, ներառյալ ինտեգրված փաթեթավորումը, հարմարեցված միակցիչները և բնակարանների տոպոլոգիայի օպտիմալացումը, նրանք զգալիորեն կրճատեցին տեղադրման տարածքը, բարելավեցին համակարգի տարածքի օգտագործումը ավելի քան 10% -ով և նվազեցրին բնակարանի քաշը 8,5% -ով: Ի վերջո, նրանք հասան DHT համակարգի ճշգրիտ ադապտացմանը մեքենային և խողովակաշարերին, օպտիմիզացված էներգիայի փոխանցման ուղիներին և համակողմանիորեն բարձրացրին արտադրանքի մրցունակությունը:

Ինժեներները աշխատանքի մեջ

SGMW-ն, Saike-ի հետ համագործակցելով, նորարարորեն մշակեց կղզու ոճով արտադրական գծի դասավորությունը՝ ամուր հիմքեր դնելով տասը-մեկ DHT-ի հավաքման որակի և արտադրության հետևողականության համար: Գիտահետազոտական ​​և մշակման և արտադրության թիմերը ձևավորեցին գնդաձև կազմակերպություն, որը կառավարում էր հավաքման հիմնական պարամետրերը ողջ գործընթացի ընթացքում՝ հասնելով իրական ժամանակի համապատասխանեցմանը նախագծման և զանգվածային արտադրության գործընթացների միջև, զգալիորեն բարելավելով տեխնոլոգիայի ներդրման արդյունավետությունը և արտադրանքի հետևողականությունը:

Համատեղ ակնարկ Գնդային կազմակերպության կողմից

Արտադրական գիծն օգտագործում է ամբողջ գործընթացի խելացի հսկողություն՝ հասնելով 100% ավտոմատացված հավաքման կարևորագույն գործընթացների և վերջից մինչև վերջ որակի հետագծելիության՝ ապահովելով ամուր հիմք լայնածավալ և բարձրորակ արտադրանքի առաքման համար:

Saike DHT կղզու ոճով հավաքման գործարան

Տեղում արտադրական գծի վերանայում

Նայելով ապագային, SGMW-ն կշարունակի խորացնել իր փորձը նոր էներգակիրների տեխնոլոգիաների ոլորտում՝ առանցքում օգտագործողների կարիքները, շարունակաբար կրկնելով և նորարարելով հիմնական տեխնոլոգիաները՝ չինացի ընտանիքների համար ավելի արդյունավետ, խելացի և հուսալի բարձրորակ շարժունակության փորձեր ապահովելու և Wuling-ի հզորացմանը նպաստելով Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերընթաց թռիչքին: